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五大改進,杜絕MH370事故再現

來源:果殼網| 艾麥樂 發表于 2014.4.9| 點擊數11778

?MH370航班失聯已經整整一個月了,我們應該反思一下,如何從技術上杜絕此類事件的再次發生。圖片來源:維基百科

(文/ Paul Marks)全世界都被馬來西亞航空MH370的命運所牽動。在失聯整整一個月之后,似乎已經越來越確定,這架航班很可能墜毀在了茫茫的南印度洋之中。但是,在現今這個時時刻刻都有監控的時代,我們怎么會弄丟了一架飛機?對于航班的追蹤和監測,又有哪些地方需要進一步改進呢?

 

大洋之上的航班追蹤

MH370無法用GPS追蹤定位,這件事令人震驚。這場意外很可能推動聯合國的國際民航組織(ICAO)作出規定,飛越大洋的航班必須強制開啟追蹤定位裝置。衛星公司已經在向航班出售閑置的衛星帶寬,以便航班能夠在飛行過程中提供聯網服務。失聯的MH370航班有一根衛星天線,但并沒有用它來傳輸技術數據。不過,發射器每隔一個小時便與Inmarsat公司的衛星進行一次通訊握手,這些無線電脈沖信號已經被用于確定失聯航班的大致飛行路線。通訊握手的同時也可以傳輸位置數據,費用不過是每小時1美元。其他飛行途中的娛樂及聯網服務提供商,也同樣可以發送追蹤信號:比如松下公司就能提供帶寬,也能提供數據通信握手服務。銥星公司也將發射66顆新的衛星,從2017年起可以通過一個名為Aireon的服務,提供不間斷的飛機定位數據服務。

 

更聰明的黑匣子

為什么飛機的飛行記錄不能通過衛星實時傳輸到地面上的服務器里呢?關鍵的絆腳石在于,缺乏能夠負擔得起的帶寬,來傳輸成千上萬需要被傳送的飛行參數。由法國空難調查機構BEA領導的一個工業集團,正在孵化一個更好的主意,被稱為“觸發傳輸”。其主旨在于,使用航空電子軟件來識別事故可能即將發生的情況,比如突如其來的翻滾,再配上適時響起的失速警報,然后再通過衛星將黑匣子里最近記錄的飛行數據傳送出去。這樣的話,只有遇到狀況的飛機會發送它們的飛行狀態和位置信息。接下來通過某種算法,就能夠將這架飛機最后已知的位置確定到11千米的范圍以內。國際民航組織將在今年10月于加拿大蒙特利爾召開的一次會議上商討這個主意。

 

延長記錄時間

馬航失去聯系的那架波音777客機,在偏離預定航線后仍飛行了大約6個小時。由于現有的黑匣子僅能記錄2小時內的錄音,因此對于此次事故發生的原因,駕駛艙內的通話記錄很可能無法揭示太多信息。歐洲航空安全機構(EASA)現在正在考慮,將黑匣子的錄音記錄時間延長到15小時。

 

水下定位更持久

一旦被水浸泡,黑匣子攜帶的水下定位裝置就會發出每秒一次的超聲波脈沖,目前可以持續30天。歐洲航空安全機構和美國聯邦航空局正打算升級電池的壽命,將水下定位裝置發出脈沖的持續時間延長到90天。

 

跨洋航班新裝置

2009年搜尋失事的法航447航班時遭遇到的一大問題就是,當時參與搜尋的一艘潛艇費了九牛二虎之力才監測到了黑匣子從水下發出的定位信號,因為電池在失事飛機被找到之前就已經用完了。歐洲航空安全機構提議,除了黑匣子上的水下定位裝置以外,經??繆蠓尚械姆苫弦幼耙桓齜段Ц?、頻率更低的8.8千赫信號發射器。它在水深1500米處發出的信號,能夠在方圓10.7千米的范圍內被接收到。相比之下,黑匣子發出的37.5千赫的信號,在水面上的可接收范圍僅為2~4千米。

 

編譯自:《新科學家》,Five ways to trace a plane

 

 


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